【建築】高輪ゲートウェイ駅を紹介

高輪ゲートウェイ駅の概要

建築主	東日本旅客鉄道
設計	隈研吾建築都市設計事務所、JR東日本建築設計
施工	大林組
構造	S造、地下１階・地上３階
竣工	２０２０年
所在地	東京都港区

高輪ゲートウェイ駅は、車両基地の跡地を利用して、JR山手線に４６年ぶりに開業した駅です。今後、駅前の再開発プロジェクトの「高輪ゲートウェイシティ」が完成すると、新たな人の流れが生まれそうです。現在はまだ、利用者数は少ないようです。

屋根の構造

高輪ゲートウェイ駅の屋根は、よく「折り紙」に例えられます。一枚の連続した屋根が、折った折り紙のような形状をしています。屋根を支える部材には、鉄骨と木材が使用されています。主に接合部を鉄骨、それ以外の部分では木材で鉄骨を挟み込んでいます。

日本の駅では、１つのプラットホームに１つの屋根が架けられることが多いです。高輪ゲートウェイ駅では、２つのプラットホームに対して、大きな屋根を１つ架けています。これにより、ヨーロッパの駅舎のように、開放的な空間になっています。また屋根には、膜素材が使用されており、駅舎内に太陽光が入ってきます。

木材の利用

プラットホームに屋根が設置されていないため、明るい大空間を実現出来ています。高輪ゲートウェイ駅は、一から新しく作られた駅舎であるため、駅舎全体でデザインを統一することが出来ています。駅舎に木材を使用することは一般的ではありませんが、床・柱・屋根にかけて、木材を基調としたデザインになっています。

床には耐久性の兼ね合いから、実際の木材が使われているわけではないようです。木目調のタイルが使用されているように見えます。プラットホームに設置されているベンチは、この駅舎のために独自に設計されたもののようです。他と同様に木質系の素材が使用されているようlに見えます。ちなみにこのベンチは、体にフィットしないです。